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 球形氧化鋁在新能源汽車電池系統(tǒng)中主要應(yīng)用于熱界面材料（TIM）和導(dǎo)熱膠/灌封膠，具體包括以下場景：     電池模組散熱：作為導(dǎo)熱填料，用于電池模組與散熱板之間的界面材料，降低熱阻，提升散熱效率，防止電池過熱引發(fā)熱失控...

球形氧化鋁的價格能夠相對穩(wěn)定且不受普通氧化鋁價格波動的影響，主要原因包括以下幾個方面1.生產(chǎn)工藝與成本差異      高門檻技術(shù):球形氧化鋁需要通過高溫熔融噴射等特殊工藝制成球形，技術(shù)門檻高、設(shè)備投資大，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于普通氧...

隨著電子設(shè)備功率密度的不斷提升，散熱問題成為制約其可靠性和壽命的核心挑戰(zhàn)。環(huán)氧導(dǎo)熱灌封膠因其優(yōu)異的絕緣性、耐化學(xué)腐蝕性和高導(dǎo)熱性能，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車電控系統(tǒng)、光伏逆變器、儲能電池模組等高散熱需求場景。然而，高導(dǎo)熱填料的引入往往伴隨流動性下降和儲存期板結(jié)問...

在無機粉體材料領(lǐng)域，球形氧化鋁以其獨特的物理特性和廣泛的應(yīng)用場景，被譽為“無機粉體運動健將”。這一稱號既源于其形態(tài)優(yōu)勢賦予的“運動天賦”，也得益于其在高性能材料賽道上的卓越表現(xiàn)。本文從三大核心維度解讀其“運動基因”。  

隨著新能源汽車、5G通信、高端電子設(shè)備等領(lǐng)域的快速發(fā)展，聚氨酯結(jié)構(gòu)膠作為關(guān)鍵封裝材料，需同時滿足高導(dǎo)熱、高粘接強度、耐環(huán)境沖擊等性能要求。然而，傳統(tǒng)聚氨酯體系在添加高導(dǎo)熱填料時，常面臨粘度急劇上升的難題。例如，為實現(xiàn)2.0W/(m·K)以上的導(dǎo)熱系數(shù)，需填充大...

5G基站、新能源汽車電控系統(tǒng)、AI服務(wù)器等高功率設(shè)備散熱需求激增，但不同場景對導(dǎo)熱材料的性能側(cè)重點差異顯著：     - 消費電子：輕量化、低熱阻、易加工；     - 工業(yè)設(shè)備：...

聚合物材料因其質(zhì)輕、耐腐蝕、易加工等特性，在電子封裝、汽車制造、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)聚合物材料普遍存在導(dǎo)熱性能差、熱穩(wěn)定性不足等問題，限制了其在高溫或高功率場景中的應(yīng)用。近年來，通過添加導(dǎo)熱無機填料改善聚合物性能的研究備受關(guān)注。本文將從聚合物...

材料熱導(dǎo)率     熱導(dǎo)率是決定體熱阻的核心參數(shù)。例如，東超新材通過復(fù)配高導(dǎo)熱填料（如氧化鋁、氮化硼）實現(xiàn)導(dǎo)熱系數(shù)提升，從而降低整體熱阻。2. 表面粗糙度與填充效果     接觸面...

填料表面改性包覆技術(shù)在導(dǎo)熱界面材料（TIM）中的應(yīng)用具有重要意義。TIM是電子設(shè)備中用于連接芯片與散熱器之間的關(guān)鍵材料，其主要功能是高效傳遞熱量，從而確保電子設(shè)備的穩(wěn)定運行。然而，傳統(tǒng)的聚合物基TIM材料通常導(dǎo)熱系數(shù)較低，難以滿足快速傳熱的需求。

 氧化鋁具有多種晶型結(jié)構(gòu)，不同的制備工藝會導(dǎo)致不同晶型的形成。這些不同晶型的氧化鋁在物理化學(xué)性質(zhì)上存在差異，因此它們的應(yīng)用領(lǐng)域也各不相同。以下是對幾種常見氧化鋁晶型及其應(yīng)用的簡要介紹：